АКПП
ДИАГНОСТИКА / РЕМОНТ
CVT \ S-TRONIC \ G-TRONIC \ MULTITRONIC \ DSG 6-7 \ POWERSHIFT
БЕСПЛАТНЫЙ ЭВАКУАТОР / БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
О КОМПАНИИ
Dynamic-Service - честный сервис: Вы можете присутствовать на всех этапах диагностики и ремонта трансмиссии; все работы согласуются заранее; мы сохраняем полную гарантию.
Мы работаем для Вас без выходных и оперативно решаем все проблемы с АКПП, вариаторами, DSG.
Диагностика первичная проводится в течение 1 часа (сканирование, осмотр, тест-драйв с адаптером, при необходимости снятие поддона с тестированием соленоидов)
В день обращения разборка и дефектовка АКПП
Эвакуатор до 50км до нашего СТО - бесплатно при необходимости ремонта АКПП
Гарантия на ремонт АКПП от 6 до 14 месяцев.
Капитальный ремонт за
короткие сроки 1-3 дня
короткие сроки 1-3 дня
Гарантия на ремонт
до 24 мес. или
до 80-ти тыс.км.
до 24 мес. или
до 80-ти тыс.км.
Фирменная пломба - документальное подтверждение
КАПРЕМОНТ
ГАРАНТИЯ
ОПЛОМБИРОВАНИЕ
ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ
Собственный склад новых оригинальных, а также аналоговых запчастей.
СОБСТВЕННЫЙ СКЛАД
Контрактные трансмиссии,
гидротрансформаторы, гидроблоки, маслонасосы, маховики, сцепления,
мехатроники, блоки ТСМ.
гидротрансформаторы, гидроблоки, маслонасосы, маховики, сцепления,
мехатроники, блоки ТСМ.
ЭВАКУАТОР
Собственная, экстренная служба эвакуации (быстро и надежно, бесплатно при ремонте у нас)
НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА
Рассрочка от 3-х
до 12 месяцев - 0%
до 12 месяцев - 0%
РАССРОЧКА
ЧЕСТНОСТЬ
Возможно Ваше личное присутствие при
дефектовке/сборке
дефектовке/сборке
В течение одного дня
(никуда не возим,
делаем на месте)
(никуда не возим,
делаем на месте)
ЧАСТИЧНЫЙ РЕМОНТ
ВСЕ ВИДЫ
СТЕНДОВ
СТЕНДОВ
Стенды для ремонта
гидроблока,
гидротрансформатора,
опресовки трансмисии
гидроблока,
гидротрансформатора,
опресовки трансмисии
СТОИМОСТЬ РЕМОНТА ТРАНСМИССИЙ
РЕМОНТ АКПП \ CVT \ S-TRONIC \ G-TRONIC \ MULTITRONIC \ DSG \ POWERSHIFT
РЕМОНТ АКПП
от 4 900 руб.
срок: от 5 ч.
срок: от 5 ч.
Ремонтируем все виды автоматических коробок передач.
РЕМОНТ ВАРИАТОРОВ
от 6 900 руб.
срок: от 5 ч.
срок: от 5 ч.
Восстанавливаем вариаторы различных модификаций.
Ремонт кпп DSG
от 7 900 руб.
срок: от 5 ч.
срок: от 5 ч.
Ремонтируем роботизированные коробки DSG
Ремонт кпп PowerShift
от 9 900 руб.
срок: от 5 ч.
срок: от 5 ч.
Восстанавливаем кпп-роботы Пауэр Шифт
НАШИ УСЛУГИ
ПО РЕМОНТУ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ
ПО РЕМОНТУ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ
РЕМОНТ ВСЕХ ВИДОВ АКПП / РЕМОНТ АКПП ЛЮБОЙ МАРКИ
ЭВАКУАТОР, ДИАГНОСТИКА
РЕМОНТ МЕХАТРОНИКА
И ГИДРОБЛОКА
И ГИДРОБЛОКА
СНЯТИЕ АКПП
ДЕФЕКТАЦИЯ АКПП
РЕМОНТ ЭБУ
АДАПТАЦИЯ АКПП
РЕМОНТ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
ПРОГРАММИРОВАНИЕ
0 ₽
от 10 000 ₽
от 10.000 ₽
от 3000 ₽
от 2500 ₽
от 6000 ₽
от 3000 ₽
от 1500 ₽
РЕМОНТ ВСЕХ ВИДОВ АКПП / РЕМОНТ АКПП ЛЮБОЙ МАРКИ
За 12 лет успешной деятельности у нас сформировалась отличная команда специалистов, которая проводит только надежный ремонт автоматических коробок в городе Москва. Дополнительная скидочная система способствует предложению самой низкой цены ремонта акпп. При периодическом посещении нашего СТО вы получаете скидки на следующие услуги:
- Ремонт автоматической коробки
- Замена масла в коробке
- Предоставление бесплатной диагностики
- Устранение дефектов
- Обновление прошивки программного обеспечения
РЕМОНТ ДВС / РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ
РЕМОНТ ДВС / РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ
КОНТРАКТНЫЕ АКПП
Контрактные, восстановленные, б/у АКПП до 62% дешевле и
с гарантией до 2-х лет
- 18 980 АКПП в наличии на складе в МСК
- 98% АКПП со значительным запасом - ресурсов и пробегом до 100 т.км.
- До 45% Скидка на замену АКПП у нас и расширенная гарантия 2 года
с гарантией до 2-х лет
- 18 980 АКПП в наличии на складе в МСК
- 98% АКПП со значительным запасом - ресурсов и пробегом до 100 т.км.
- До 45% Скидка на замену АКПП у нас и расширенная гарантия 2 года
НАШЕ ОБОРУДОВАНИЕ
СИМПТОМАТИКА И СТОИМОСТЬ УСЛУГ:
Причины могут быть от банальных с электрикой и "мозгами" - до проблем с масляным насосом \ гидротрансформатором \ фрикционами.
Варианты проблемных узлов и примерная стоимость ремонта (более подробно звоните, пишите, ответим):
1. Проблемы с электрикой, износ датчиков, шлейфа, окисление контаков, программный сбой, подгорание платы управления. Диагностируется электриком вручную и сканером. Стоимость ремонта 5-25 тыс. рублей.
- Замена датчиков 2000 руб. (стоимость работы), от 2000 до 4500 руб. за шт. (стоимость датчиков)
- Замена шлейфа от 8000 до 14000 руб.
- Адаптация, перепрошивка (при программном сбое) 2000 руб.
- Ремонт платы от 9000 до 14000 руб.
- Замена платы полностью от 18000 до 32000 руб.
2. Проблемы в гидроблоке (а именно залипание\износ соленоидных клапанов, загрязнение каналов гидроплиты и т.д.). Диагностируется с помощью сканера и ряда механических тестов (сжатым воздухом, подачей напряжения на соленоиды) без снятия агрегата. При необходимости на профильном стенде со снятием.
- Снятие и чистка гидроблка от 12000 руб.
- Ремонт и переборка гидроблока (проводится ТОЛЬКО на стенде!) от 15000 до 30000 руб. (зависит от стоимости и количества замены соленоидов (2000-4000 руб. за шт.))
- Замена гидроблока на б.у. от 20000 руб.
3. Проблемы с гидротрансформатором, маслонасосом. Диагностируется сканером и замером давления манометром на всех режимах работы трансмиссии.
- Cнятие\установка коробки от 9000 руб. (авто без подрамника)
- Разборка\сборка коробки от 9000 руб.
- Ремонт гидротрансформатора от 9000 до 18000 руб.
- Ремонт маслонасоса от 7000 до 12000 руб.
- Расходники (сальники\прокладки\масло\втулки) от 9000 до 18000 руб.
- Итоговая стоимость от 38000 до 50000 руб.
4. Грязное масло и как следствие перегрев. Диагностируется проверкой уровня и качества трансмиссионной жидкости, замером температурного режима сканером, поднятие на подъемник (проверка люфтов, течи масла).
- Замена масла 2500 руб. (стоимость работы) + Масло оригинал от 1300 до 2500 руб. за литр. (при частичной замене необходимо 6-7 л., при полной 10-12 л. !!DSG - 2.9 л.)
- Расходники (сальники, прокладки, фильтра) от 8000 до 15000 руб.
- Итоговая стоимость замены масла от 13000 до 25000 руб.
- Чистка и ремонт теплообменника (радиатора охлаждения трансмиссии) от 10000 до 15000 руб.
- Установка дополнительного радиатора охлаждения (особенно актуально для возрастных коробок и вариаторов) от 15000 руб.
- В случае если в масле обнаружена стружка любого происхождения, частичная замена, также как и замена аппаратная методом вымещения запрещена!
- Т.к. это чревато усугублением ситуации. В таких случаях в нашем сервисе меняют масло с глобальной промывкой трансмиссии. Снимаем коробку, половиним, промываем гидроблок, гидротрансформатор и механическую часть, заливаем чистое масло порядка 10-12 литров. После чего Вы можете получить гарантию качества и коробка прослужит еще долгое время! Стоимость такой процедуры от 39000 до 50000 руб.
Варианты проблемных узлов и примерная стоимость ремонта (более подробно звоните, пишите, ответим):
1. Проблемы с гидротрансформатором, маслонасосом. Диагностируется сканером и замером давления манометром на всех режимах работы трансмиссии.
2. Износ и подгорание фрикционов, поршней, втулок, шестерней, планетарных рядов, задиры на валах, люфты. Диагностируется проверкой масла на предмет стружки, гари, примесей. Но точно можно будет сказать только разобрав коробку и составив дефектовку.
1. Проблемы с гидротрансформатором, маслонасосом. Диагностируется сканером и замером давления манометром на всех режимах работы трансмиссии.
- Работа снятие\установка коробки от 8000 руб. (авто без подрамника)
- Разборка\сборка коробки от 9000 руб.
- Ремонт маслонасоса от 7000 до 12000 руб.
- Расходники (сальники\прокладки\масло\втулки) от 8000 до 18000 руб.
- Итоговая стоимость от 35000 до 53000 руб.
- Есть варианты замены гидротрансформатора и маслонасоса на б.у.
2. Износ и подгорание фрикционов, поршней, втулок, шестерней, планетарных рядов, задиры на валах, люфты. Диагностируется проверкой масла на предмет стружки, гари, примесей. Но точно можно будет сказать только разобрав коробку и составив дефектовку.
- Cнятие и переборка трансмиссии от 18000 до 28000 руб.
- Запчасти (оригиналы) с учетом всех расходников от 40000 до 70000 руб.
- Возможна замена коробки на контрактную или установка аналоговых запчастей, в случае нецелесообразности дорогого ремонта. Но гарантия в таком случае составит от 3 до 6 мес.
Варианты проблемных узлов и примерная стоимость ремонта (более подробно звоните, пишите, ответим):
1. Износ подшипников головной пары, диференциала, подшипников гидротрансформатора. Диагностируется анализом стружки в масле от подшипников. На подъемнике. Но точно можно будет сказать только разобрав коробку и составив дефектовку.
2. Проблемы с гидротрансформатором, маслонасосом. Диагностируется сканером и замером давления манометром на всех режимах работы трансмиссии.
3. Износ подушек трансмиссии, коленвала, креплений. Люфты валов, приводов, шрузов. Износ сальников. Диагностируется на подъемнике.
4. Грязное масло и как следствие перегрев. Диагностируется проверкой уровня и качества трансмиссионной жидкости, замером температурного режима сканером, поднятие на подъемник (проверка люфтов, течи масла).
Замена масла 2500 руб. (стоимость работы) + Масло оригинал от 1300 до 2500 руб. за литр. (при частичной замене необходимо 6-7 л., при полной 10-12 л. !!DSG - 2.9 л.)
1. Износ подшипников головной пары, диференциала, подшипников гидротрансформатора. Диагностируется анализом стружки в масле от подшипников. На подъемнике. Но точно можно будет сказать только разобрав коробку и составив дефектовку.
- Cнятие и переборка трансмиссии от 18000 до 28000 руб.
- Запчасти (оригиналы) с учетом всех расходников от 40000 до 70000 руб.
2. Проблемы с гидротрансформатором, маслонасосом. Диагностируется сканером и замером давления манометром на всех режимах работы трансмиссии.
- Работа снятие\установка коробки от 8000 руб. (авто без подрамника)
- Разборка\сборка коробки от 8000 руб.
- Ремонт гидротрансформатора от 8000 до 18000 руб.
- Ремонт маслонасоса от 7000 до 12000 руб.
- Расходники (сальники\прокладки\масло\втулки) от 8000 до 18000 руб.
- Итоговая стоимость от 35000 до 53000 руб.
- Есть варианты замены гидротрансформатора и маслонасоса на б.у.
3. Износ подушек трансмиссии, коленвала, креплений. Люфты валов, приводов, шрузов. Износ сальников. Диагностируется на подъемнике.
- Замена подушек от 3000 до 6000 руб.
- Стоимость подушки от 4000 до 8000 руб.
- Стоимость расходников от 10000 до 18000 руб.
- Ремонт\замена приводов, шрузов от 3500 до 9000 руб.
- Cтоимость запчастей от 15000 до 35000 руб.
- Замена сальников (снятие\установка коробки) 10000 руб. (авто без подрамника)
- Cтоимость запчастей 6000 до 10000 руб.
4. Грязное масло и как следствие перегрев. Диагностируется проверкой уровня и качества трансмиссионной жидкости, замером температурного режима сканером, поднятие на подъемник (проверка люфтов, течи масла).
Замена масла 2500 руб. (стоимость работы) + Масло оригинал от 1300 до 2500 руб. за литр. (при частичной замене необходимо 6-7 л., при полной 10-12 л. !!DSG - 2.9 л.)
- Расходники (сальники, прокладки, фильтра) от 8000 до 15000 руб.
- Итоговая стоимость замены масла от 13000 до 22000 руб.
- Чистка и ремонт теплообменника (радиатора охлаждения трансмиссии) от 9000 до 15000 руб.
- Установка дополнительного радиатора охлаждения (особенно актуально для возрастных коробок и вариаторов) 18000 руб.
- В случае если в масле обнаружена стружка любого происхождения, частичная замена, также как и замена аппаратная методом вымещения запрещена!
- Т.к. это чревато усугублением ситуации. В таких случаях в нашем сервисе меняют масло с глобальной промывкой трансмиссии. Снимаем коробку, половиним, промываем гидроблок, гидротрансформатор и механическую часть, заливаем чистое масло порядка 10-12 литров. После чего Вы можете получить гарантию качества и коробка прослужит еще долгое время! Стоимость такой процедуры от 35000 до 50000 руб.
Варианты проблемных узлов и примерная стоимость ремонта (более подробно звоните, пишите, ответим):
Зачастую сцепление изнашивается и при минимальном пробеге от 50-ти тыс\км, т.к. коробки данной модификации не выдерживают частого переключения передач т.е. езды в "пробках". Хотя в целом, их ресурс свыше 300-х сот тыс\км. Ремонт такого рода заключается именно в замене сцепления в целом, оно идет в комплекте с игольчатым подшипником.
1. Замена сцепления DSG, S-tronic, Powershift требуется при следующих симптомах: пинки, рывки, вибрация при разгоне, потеря тяги при разгоне, звуки, скрежет, металлический лязг.
Зачастую сцепление изнашивается и при минимальном пробеге от 50-ти тыс\км, т.к. коробки данной модификации не выдерживают частого переключения передач т.е. езды в "пробках". Хотя в целом, их ресурс свыше 300-х сот тыс\км. Ремонт такого рода заключается именно в замене сцепления в целом, оно идет в комплекте с игольчатым подшипником.
1. Замена сцепления DSG, S-tronic, Powershift требуется при следующих симптомах: пинки, рывки, вибрация при разгоне, потеря тяги при разгоне, звуки, скрежет, металлический лязг.
- Ставится оригинальное сцепление фирмы LUK или BorgWarner. Комплекс работ по замене сцепления составляет 15000 руб. (включая снятие и установку коробки передач). Адаптация сцепления считается, как отдельная услуга и составляет 2500 руб.
- В основном ремонт обходится адаптацией и перепрошивкой, т.к. зачастую к поломке приводит именно программный сбой.
- Стоимость такого ремонта обойдется от 5000 до 10000 рублей. В более сложных случаях: поломка электронасоса, шины управления в плате, замена подгоревшей платы, шлейфа. После чего обязательно требуется адаптация и перепрошивка с помощью фирменного оборудования. Такой ремонт может обойтись от 20000 до 80000 рублей. В отдельных случаях целесообразнее будет заменить мехатроник полностью на б\у или новый.
- Почему же важно сделать предварительную диагностику? - Проблему с мехатроником\гидроблоком можно решить не снимая агрегат и гораздо дешевле, чем перебирать весь агрегат.
- Продолжать движение на автомобиле с такими проблемами мы Вам настоятельно не рекомендуем. Т.к. идет повышенный износ сцепления, шестерен, втулок и вместо ремонта частичного Вы рискуете попасть на капитальный! Что в разы дороже!
- Компьютерная диагностика посредством профильного оборудования (считывание ошибок, замер давления, замер температуры)
- Проверка электрики, именно вручную электриком. Прозванивается проводка, датчики, шлейф, ЭБУ\МЕХАТРОНИК\БЛОК ТСМ ("мозги" коробки)
- Проверка гидроблока, на предмет работоспособности и правильного срабатывания соленоидных клапанов. Подается напряжение на соленоиды - тем самым проверяются электромагнитные катушки. Подаётся под давлением сжатый воздух - тем самым проверяется работоспособность самих клапанов.
- Замер давления на всех режимах работы манометром именно вручную.
- (Для проверки работы пакетов имеются таблицы нормального давления и порты подключения манометра для диагностики. Давление смазки обычно проверяется на холодном масле и при рабочей температуре, а давление в пакетах - обычно на нейтрали (N) и в положении Drive с нажатыми педалями газа и тормоза (Stall test))
- Это также позволит определить работоспособность масляного насоса и гидротрансформатора.
- Поднятие на подъемник, проверка шрусов, люфтов, подтекания масла. При необходимости, снятие поддона и проверка качества масла спектрометром, фильтра, соленойдов гидроблока.
- Есть возможность диагностики снятой коробки на профильном стенде, а также при необходимости опресовка (проверка на предмет микротрещин).
- Диагностика занимает от 1 до 1,5 часа.
- Дефектовка 2-3 часа. Стоимость от 8000 руб.
- Диагностика\дефектовка\сбор агрегата проводится в Вашем присутствии (по желанию).
- ЗВОНИТЕ ЗАРАНЕЕ, ПРИЕЗЖАЙТЕ ВОВРЕМЯ, ПОЛУЧАЙТЕ КАЧЕСТВЕННОЕ И ОПЕРАТИВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ!
Причины могут быть от банальных с электрикой и "мозгами" - до проблем с масляным насосом \ гидротрансформатором \ фрикционами.
Варианты проблемных узлов и примерная стоимость ремонта (более подробно звоните, пишите, ответим):
1. Проблемы с электрикой, износ датчиков, шлейфа, окисление контаков, программный сбой, подгорание платы управления. Диагностируется электриком вручную и сканером. Стоимость ремонта 5-25 тыс. рублей.
- Замена датчиков 2000 руб. (стоимость работы), от 2000 до 4500 руб. за шт. (стоимость датчиков)
- Замена шлейфа от 8000 до 14000 руб.
- Адаптация, перепрошивка (при программном сбое) 2000 руб.
- Ремонт платы от 9000 до 14000 руб.
- Замена платы полностью от 18000 до 32000 руб.
2. Проблемы в гидроблоке (а именно залипание\износ соленоидных клапанов, загрязнение каналов гидроплиты и т.д.). Диагностируется с помощью сканера и ряда механических тестов (сжатым воздухом, подачей напряжения на соленоиды) без снятия агрегата. При необходимости на профильном стенде со снятием.
- Снятие и чистка гидроблка от 12000 руб.
- Ремонт и переборка гидроблока (проводится ТОЛЬКО на стенде!) от 15000 до 30000 руб. (зависит от стоимости и количества замены соленоидов (2000-4000 руб. за шт.))
- Замена гидроблока на б.у. от 20000 руб.
3. Проблемы с гидротрансформатором, маслонасосом. Диагностируется сканером и замером давления манометром на всех режимах работы трансмиссии.
- Cнятие\установка коробки от 9000 руб. (авто без подрамника)
- Разборка\сборка коробки от 9000 руб.
- Ремонт гидротрансформатора от 9000 до 18000 руб.
- Ремонт маслонасоса от 7000 до 12000 руб.
- Расходники (сальники\прокладки\масло\втулки) от 9000 до 18000 руб.
- Итоговая стоимость от 38000 до 50000 руб.
4. Грязное масло и как следствие перегрев. Диагностируется проверкой уровня и качества трансмиссионной жидкости, замером температурного режима сканером, поднятие на подъемник (проверка люфтов, течи масла).
- Замена масла 2500 руб. (стоимость работы) + Масло оригинал от 1300 до 2500 руб. за литр. (при частичной замене необходимо 6-7 л., при полной 10-12 л. !!DSG - 2.9 л.)
- Расходники (сальники, прокладки, фильтра) от 8000 до 15000 руб.
- Итоговая стоимость замены масла от 13000 до 25000 руб.
- Чистка и ремонт теплообменника (радиатора охлаждения трансмиссии) от 10000 до 15000 руб.
- Установка дополнительного радиатора охлаждения (особенно актуально для возрастных коробок и вариаторов) от 15000 руб.
- В случае если в масле обнаружена стружка любого происхождения, частичная замена, также как и замена аппаратная методом вымещения запрещена!
- Т.к. это чревато усугублением ситуации. В таких случаях в нашем сервисе меняют масло с глобальной промывкой трансмиссии. Снимаем коробку, половиним, промываем гидроблок, гидротрансформатор и механическую часть, заливаем чистое масло порядка 10-12 литров. После чего Вы можете получить гарантию качества и коробка прослужит еще долгое время! Стоимость такой процедуры от 39000 до 50000 руб.
Варианты проблемных узлов и примерная стоимость ремонта (более подробно звоните, пишите, ответим):
1. Проблемы с гидротрансформатором, маслонасосом. Диагностируется сканером и замером давления манометром на всех режимах работы трансмиссии.
2. Износ и подгорание фрикционов, поршней, втулок, шестерней, планетарных рядов, задиры на валах, люфты. Диагностируется проверкой масла на предмет стружки, гари, примесей. Но точно можно будет сказать только разобрав коробку и составив дефектовку.
1. Проблемы с гидротрансформатором, маслонасосом. Диагностируется сканером и замером давления манометром на всех режимах работы трансмиссии.
- Работа снятие\установка коробки от 8000 руб. (авто без подрамника)
- Разборка\сборка коробки от 9000 руб.
- Ремонт маслонасоса от 7000 до 12000 руб.
- Расходники (сальники\прокладки\масло\втулки) от 8000 до 18000 руб.
- Итоговая стоимость от 35000 до 53000 руб.
- Есть варианты замены гидротрансформатора и маслонасоса на б.у.
2. Износ и подгорание фрикционов, поршней, втулок, шестерней, планетарных рядов, задиры на валах, люфты. Диагностируется проверкой масла на предмет стружки, гари, примесей. Но точно можно будет сказать только разобрав коробку и составив дефектовку.
- Cнятие и переборка трансмиссии от 18000 до 28000 руб.
- Запчасти (оригиналы) с учетом всех расходников от 40000 до 70000 руб.
- Возможна замена коробки на контрактную или установка аналоговых запчастей, в случае нецелесообразности дорогого ремонта. Но гарантия в таком случае составит от 3 до 6 мес.
Варианты проблемных узлов и примерная стоимость ремонта (более подробно звоните, пишите, ответим):
1. Износ подшипников головной пары, диференциала, подшипников гидротрансформатора. Диагностируется анализом стружки в масле от подшипников. На подъемнике. Но точно можно будет сказать только разобрав коробку и составив дефектовку.
2. Проблемы с гидротрансформатором, маслонасосом. Диагностируется сканером и замером давления манометром на всех режимах работы трансмиссии.
3. Износ подушек трансмиссии, коленвала, креплений. Люфты валов, приводов, шрузов. Износ сальников. Диагностируется на подъемнике.
4. Грязное масло и как следствие перегрев. Диагностируется проверкой уровня и качества трансмиссионной жидкости, замером температурного режима сканером, поднятие на подъемник (проверка люфтов, течи масла).
Замена масла 2500 руб. (стоимость работы) + Масло оригинал от 1300 до 2500 руб. за литр. (при частичной замене необходимо 6-7 л., при полной 10-12 л. !!DSG - 2.9 л.)
1. Износ подшипников головной пары, диференциала, подшипников гидротрансформатора. Диагностируется анализом стружки в масле от подшипников. На подъемнике. Но точно можно будет сказать только разобрав коробку и составив дефектовку.
- Cнятие и переборка трансмиссии от 18000 до 28000 руб.
- Запчасти (оригиналы) с учетом всех расходников от 40000 до 70000 руб.
2. Проблемы с гидротрансформатором, маслонасосом. Диагностируется сканером и замером давления манометром на всех режимах работы трансмиссии.
- Работа снятие\установка коробки от 8000 руб. (авто без подрамника)
- Разборка\сборка коробки от 8000 руб.
- Ремонт гидротрансформатора от 8000 до 18000 руб.
- Ремонт маслонасоса от 7000 до 12000 руб.
- Расходники (сальники\прокладки\масло\втулки) от 8000 до 18000 руб.
- Итоговая стоимость от 35000 до 53000 руб.
- Есть варианты замены гидротрансформатора и маслонасоса на б.у.
3. Износ подушек трансмиссии, коленвала, креплений. Люфты валов, приводов, шрузов. Износ сальников. Диагностируется на подъемнике.
- Замена подушек от 3000 до 6000 руб.
- Стоимость подушки от 4000 до 8000 руб.
- Стоимость расходников от 10000 до 18000 руб.
- Ремонт\замена приводов, шрузов от 3500 до 9000 руб.
- Cтоимость запчастей от 15000 до 35000 руб.
- Замена сальников (снятие\установка коробки) 10000 руб. (авто без подрамника)
- Cтоимость запчастей 6000 до 10000 руб.
4. Грязное масло и как следствие перегрев. Диагностируется проверкой уровня и качества трансмиссионной жидкости, замером температурного режима сканером, поднятие на подъемник (проверка люфтов, течи масла).
Замена масла 2500 руб. (стоимость работы) + Масло оригинал от 1300 до 2500 руб. за литр. (при частичной замене необходимо 6-7 л., при полной 10-12 л. !!DSG - 2.9 л.)
- Расходники (сальники, прокладки, фильтра) от 8000 до 15000 руб.
- Итоговая стоимость замены масла от 13000 до 22000 руб.
- Чистка и ремонт теплообменника (радиатора охлаждения трансмиссии) от 9000 до 15000 руб.
- Установка дополнительного радиатора охлаждения (особенно актуально для возрастных коробок и вариаторов) 18000 руб.
- В случае если в масле обнаружена стружка любого происхождения, частичная замена, также как и замена аппаратная методом вымещения запрещена!
- Т.к. это чревато усугублением ситуации. В таких случаях в нашем сервисе меняют масло с глобальной промывкой трансмиссии. Снимаем коробку, половиним, промываем гидроблок, гидротрансформатор и механическую часть, заливаем чистое масло порядка 10-12 литров. После чего Вы можете получить гарантию качества и коробка прослужит еще долгое время! Стоимость такой процедуры от 35000 до 50000 руб.
Варианты проблемных узлов и примерная стоимость ремонта (более подробно звоните, пишите, ответим):
Зачастую сцепление изнашивается и при минимальном пробеге от 50-ти тыс\км, т.к. коробки данной модификации не выдерживают частого переключения передач т.е. езды в "пробках". Хотя в целом, их ресурс свыше 300-х сот тыс\км. Ремонт такого рода заключается именно в замене сцепления в целом, оно идет в комплекте с игольчатым подшипником.
1. Замена сцепления DSG, S-tronic, Powershift требуется при следующих симптомах: пинки, рывки, вибрация при разгоне, потеря тяги при разгоне, звуки, скрежет, металлический лязг.
Зачастую сцепление изнашивается и при минимальном пробеге от 50-ти тыс\км, т.к. коробки данной модификации не выдерживают частого переключения передач т.е. езды в "пробках". Хотя в целом, их ресурс свыше 300-х сот тыс\км. Ремонт такого рода заключается именно в замене сцепления в целом, оно идет в комплекте с игольчатым подшипником.
1. Замена сцепления DSG, S-tronic, Powershift требуется при следующих симптомах: пинки, рывки, вибрация при разгоне, потеря тяги при разгоне, звуки, скрежет, металлический лязг.
- Ставится оригинальное сцепление фирмы LUK или BorgWarner. Комплекс работ по замене сцепления составляет 15000 руб. (включая снятие и установку коробки передач). Адаптация сцепления считается, как отдельная услуга и составляет 2500 руб.
- В основном ремонт обходится адаптацией и перепрошивкой, т.к. зачастую к поломке приводит именно программный сбой.
- Стоимость такого ремонта обойдется от 5000 до 10000 рублей. В более сложных случаях: поломка электронасоса, шины управления в плате, замена подгоревшей платы, шлейфа. После чего обязательно требуется адаптация и перепрошивка с помощью фирменного оборудования. Такой ремонт может обойтись от 20000 до 80000 рублей. В отдельных случаях целесообразнее будет заменить мехатроник полностью на б\у или новый.
- Почему же важно сделать предварительную диагностику? - Проблему с мехатроником\гидроблоком можно решить не снимая агрегат и гораздо дешевле, чем перебирать весь агрегат.
- Продолжать движение на автомобиле с такими проблемами мы Вам настоятельно не рекомендуем. Т.к. идет повышенный износ сцепления, шестерен, втулок и вместо ремонта частичного Вы рискуете попасть на капитальный! Что в разы дороже!
- Компьютерная диагностика посредством профильного оборудования (считывание ошибок, замер давления, замер температуры)
- Проверка электрики, именно вручную электриком. Прозванивается проводка, датчики, шлейф, ЭБУ\МЕХАТРОНИК\БЛОК ТСМ ("мозги" коробки)
- Проверка гидроблока, на предмет работоспособности и правильного срабатывания соленоидных клапанов. Подается напряжение на соленоиды - тем самым проверяются электромагнитные катушки. Подаётся под давлением сжатый воздух - тем самым проверяется работоспособность самих клапанов.
- Замер давления на всех режимах работы манометром именно вручную.
- (Для проверки работы пакетов имеются таблицы нормального давления и порты подключения манометра для диагностики. Давление смазки обычно проверяется на холодном масле и при рабочей температуре, а давление в пакетах - обычно на нейтрали (N) и в положении Drive с нажатыми педалями газа и тормоза (Stall test))
- Это также позволит определить работоспособность масляного насоса и гидротрансформатора.
- Поднятие на подъемник, проверка шрусов, люфтов, подтекания масла. При необходимости, снятие поддона и проверка качества масла спектрометром, фильтра, соленойдов гидроблока.
- Есть возможность диагностики снятой коробки на профильном стенде, а также при необходимости опресовка (проверка на предмет микротрещин).
- Диагностика занимает от 1 до 1,5 часа.
- Дефектовка 2-3 часа. Стоимость от 8000 руб.
- Диагностика\дефектовка\сбор агрегата проводится в Вашем присутствии (по желанию).
- ЗВОНИТЕ ЗАРАНЕЕ, ПРИЕЗЖАЙТЕ ВОВРЕМЯ, ПОЛУЧАЙТЕ КАЧЕСТВЕННОЕ И ОПЕРАТИВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ!
НАШИ РЕМЗОНЫ
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ЦЕНТР
ПО РЕМОНТУ И ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Начиная с 2012г. наша компания успешно занимается ремонтом АКПП и комплектующих (гидроблоков, гидротрансформаторов, электронных блоков управления) на профессиональном уровне. На данный момент мы ремонтируем АКПП всех марок и моделей, которые существуют на сегодняшний день. Компания обладает самым современным оборудованием для качественного и полноценного ремонта АКПП не привлекая сторонние организации. Так же у нас на складе существует большой ассортимент оригинальных запчастей, благодаря этому ускоряется процесс ремонта АКПП.
ПО РЕМОНТУ И ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Начиная с 2012г. наша компания успешно занимается ремонтом АКПП и комплектующих (гидроблоков, гидротрансформаторов, электронных блоков управления) на профессиональном уровне. На данный момент мы ремонтируем АКПП всех марок и моделей, которые существуют на сегодняшний день. Компания обладает самым современным оборудованием для качественного и полноценного ремонта АКПП не привлекая сторонние организации. Так же у нас на складе существует большой ассортимент оригинальных запчастей, благодаря этому ускоряется процесс ремонта АКПП.
- Приёмка автомобилей 24ч
- Работаем без выходных
- Закрытая и охраняемая территория паркинга
- Собственный склад запчастей
- Единственное в Москве оборудование
- Присутствие клиента на любом этапе ремонта
- Сертифицированные мастера
- Бесплатная эвакуация и диагностика
ОТЗЫВЫ
